Las cosas no siempre pasan como uno se imagina...

Artículo publicado en LA TIERRA del 25 de junio de 1930. Está firmado por Francisco Nerín, que lo envía al periódico desde Villanova.

"Proyectos de carreteras precisas en esta provincia.

Gratitud de los habitantes de estos valles del Pirineo central, merece la labor de la "Federación de Entidades Económicas de esta Provincia", sobre todo por lo que afecta a las carreteras de Lascuarre a Vilaller, Huesca a Broto, Arro a Campo y Benasque a las Bordas, de las que, según la reseña que se hace en el número 2.765 de este periódico LA TIERRA parece se ocupa con especial interés.

Puente de Ainsa

Por lo que a la primera de las mencionadas se refiere, en la que se trabaja en uno de sus primeros tramos, más de una vez se ha demostrado en la Prensa y quizá en este periódico, su utilidad y la necesidad que sienten los habitantes de la comarca que ha de atravesar, de salir del aislamiento e incomunicación con el resto del mundo, en que ahora se encuentran.

Por lo que afecta a la de Arro a Campo, que ha de unir la de Barbastro a la frontera por Graus-Benasque, con la de Barbastro a Boltaña, basta tener en cuenta que el acceso de los valles de Campo, Castejón de Sos, Benasque y pueblos a ellos limítrofes, todos del partido de Boltaña, se abreviará hasta dicha capital el recorrido en automóvil en sesenta y tantos kilómetros, ya que del punto de empalme desde Arro con la de Barbastro a la frontera, en el término de Campo, no excederá la distancia de 22 a 23 kilómetros, cuando ahora hay que bajar al Grado, cuando no a Barbastro, por no coincidir la llegada del automóvil de Graus con el que sube de Barbastro a Boltaña. Y prueba de haberse previsto la unión, es la construcción del puente de Ainsa, cuyo coste, según noticias particulares adquiridas, no debe de ser menos de ochocientas mil pesetas, sin incluir unos kilómetros de carretera hasta Arro, con lo que no se beneficia sino a tres o cuatro pueblos de escaso vecindario, si no se lleva a cabo la unión con la de Barbastro a la frontera". (...)

"Construídos los expresados cuarenta y siete kilómetros de carretera del término de Campo a Biescas, que faltan por construir, los habitantes de los expresados valles podrán aprovechar el ferrocarril de Canfranc para trasladarse a Francia, sobre todo, los cientos quizá miles de obreros que de Noviembre a Marzo pasan al Mediodía de la nación vecina en busca de trabajo, podrán hacerlo sin exponer, como ahora, sus vidas al atravesar los puertos, en donde con frecuencia ocurren desgracias tan sensibles como la que hubo que lamentar hace dos años y medio, que al cruzar el puerto de Benasque quedaron sepultados por una avalancha de nieve en la vertiente francesa tres jóvenes de familias muy conocidas y apreciadas de las inmediaciones de este valle de Castejón de Sos".

Carretera Arro-Campo

y  el negocio del AGUA =  salud y turismo


En "El Diario de Huesca del 13 de Junio de 1896, se ofrecía la nota de prensa que transcribimos, relacionada con el tema que nos ocupa: 

"Baños de Arro: El propietario de este balneario, nuestro predilecto amigo D. José Otto, de Barbastro, ha circulado este año con profusión un libreto explicativo de la excelente condición de aquellas aguas minerales de composición admirable y de maravillosos resultados en anemias, vicios herpéticos, escrofulosos y especiales; el mejor depurativo de la sangre que la naturaleza nos proporciona elaborado.

El día que Arro tenga un trozo de carretera que parta del puente de Ainsa sobre el Cinca, y pasando por el balneario, dos leguas cortas, vaya a parar a la populosa villa de Campo, atravesando el centro de Sobrarbe y una parte de la Fueba, será un establecimiento muy frecuentado por la inmejorable bondad de sus aguas azoóotico-sulfurosas eminentemente reconstituyentes".

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En "El Diario de Huesca de 2 de Febrero de 1914, se publicó:

NOTICIAS: Según nos comunican, ha sido dada al público la carretera de Ainsa a Arro, con puente sobre el Cinca, tan necesaria para la comunicación de los pueblos de ambas orillas, en la comarca llamada de la Fueba.

Felicitamos a aquellos montañeses, por la facilidad del tráfico que la nueva vía les ha de proporcionar, máxime si como se asegura se estudia a continuación la prolongación de dicha carretera hasta Graus y Campo.

También ganará mucho el balneario de Arro, propiedad del ilustrado farmaceútico de Barbastro, don José Otto, ya que con la citada carretera desaparecen los inconvenientes que se oponían a los enfermos para llegar al bien montado establecimiento y hacer allí el uso recomendado de sus maravillosas aguas.

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Dos años después, encontramos la siguiente noticia, en "El Diario de Huesca" del 31 de agosto de 1916: "Acuerdo de remisión de 7.099 pesetas para estudiar la Sección de Arro a Campo, en la carretera de Ainsa a Campo".

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Las cosas no habían adelantado mucho dos años después...

"El Diario de Huesca", 21 de Marzo de 1918:

"LA LABOR DE NUESTROS REPRESENTANTES: Ha sido designado por el ministerio de la Guerra el ilustrado comandante de Ingenierios militares don Federico Torrente, para formar parte de la Comisión mixta que ha de estudiar la carretera de Arro a Campo".

 

(Fuente: Hemeroteca "Diario del Altoaragón". Foto: Memorias de las aguas de Arro y Estadilla, tomada del blog del Hotel-Balneario de Paracuellos de Jiloca)

 

 

Carretera Arro-Campo (2)

Obras Públicas: desde que se aprueban, hasta que se empiezan...

Un año después de haberse aprobado los presupuestos para la construcción de la carretera de Campo a Arro, se publicó en "El Diario del Altoaragón", el 9 de Febrero de 1934, el siguiente texto: "Desde Campo. Para quien corresponda: ¿Cuándo se empieza la carretera de Campo-Arro?" Se ignoran las causas de su dilación y entre la serie de preguntas que hay por este pueblo y de otras por donde ha de pasar la carretera, contando como siempre con la reconocida benevolencia de El Diario, hago esta pregunta a la vez que un encendísimo ruego para que, por quien corresponda, se den las oportunas órdenes para su construcción.

Hay muchos obreros parados, hermanos que desean trabajar y no hay dónde. Tomen en consideración este ruego las dignísimas autoridades, ello mitigará en parte el dolor que pesa sobre todo obrero de querer trabajar y no saber dónde, y aumenta más la pena que haya cosas como lo de esta construcción, que no se sabe el por qué de esa dilación. Construcciones hacen falta, que sirvan de riqueza naciona, regional y legal a la par que se cumple con aquella laudable y santa palabra "dar de comer al hambriento". J. S. Campo, 6-2-1934

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Otras noticias, publicadas al año siguiente: 16 de Mayo de 1935: La carretera Arro a Campo.- Para conocimiento y satisfacción de los interesados en la carretera de Arro a Campo, nos ha enviado un telegrama nuestro muy querido amigo el diputado por esta provincia don Joaquín Mallo, que dice así: "Adjudicada subasta obras Arro a Campo treinta por ciento baja".

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26 de Mayo de 1935: Dentro de unos días se anunciará en la "Gaceta" la subasta de un trozo de carretera, cuyas obras se contratarán con cargo al millón y medio de pesetas que merced a las activísimas y valiosas influencias del diputado por esta provincia don Joaquín Mallo consiguió incluir en el presupuesto de 1934 y cuya  prórroga también aprovechó.

Debido, pues, a las gestiones del señor Mallo y con objeto de aprovechar en la prórroga de presupuestos la consginación para carreteras del Circuito Pirináico, correspondiente al primer trimestre del año en curso, se consiguió dividir en tramos el trozo segundo de la carretera de Arro a Campo.

El 15 de junio se celebrará la subasta del tramo segundo de 5.51,8 metros de longitud por su presupuesto de contrata de 545.325,50 pesetas. El plazo de ejecución son diez y ocho meses, consiguiéndose para la anualidad corriente pesetas 125.000 y 220.523,57 para 1936.

Mucho nos complace comunicar a la provincia las importantes noticias y a la vez elogiar, una vez más, la labor que constantemente viene desarrollando nuestro diputado a Cortes, don Joaquín Mallo en beneficio de los intereses provinciales.

(Fuente: Hemeroteca "Diario del Altoaragón, "El Diario de Huesca". Foto: "Primavera", gentileza de "Casa Mur" de Foradada del Toscar).

Carretera Campo-Arro

Ofreceremos en esta y sucesivas entregas, información sobre la construcción de la carretera de Campo a Arro. Este pueblo se encuentra a unos 18 kilómetros de Campo, antes de llegar a Ainsa, de la que Arro dista 10 kms. El 2 de Diciembre de 1931, en "El Diario de Huesca", se publicó la relación que les había remitido  el Centro Republicano Radical, detallando las carreteras de la provincia que figuraban en el nuevo plan de obras públicas. En dicha enumeración, encontramos la siguiente referencia a Campo:

"Respecto a las carreteras de Arro a Campo, dividido el proyecto en cinco trozos, cuyo presupuesto se aproxima a los dos millones de pesetas, sabemos, por conducto autorizado que se hallan terminados los estudios y será incluído en el nuevo plan para su inmedita realización".

1 de Abril de 1933: En la sección "Ecos provinciales" de ·El Diario de Huesca", con el título "CAMPO. De interés para la comarca", leemos el siguiente texto:

"La Prensa llegada a mis manos hoy, 30, me sorprende con la grata noticia de interés provincial y más para estas regiones del Esera y Cinca, respectivamente, de la aprobación por el Consejo de ministros del expediente para subasta de la carretera Campo-Arro. Merecen sincero reconocimiento cuantos han colaborado para que dicho proyecto sea hoy una realidad. Lo que hace años se venía hablando y nada se hacía, con el actual régimen en breve plazo, se ha resuelto.

Ahora falta que pronto, y con actividad por quien corresponda,  se terminen las tramitaciones a seguir en estos casos, que esa legión de obreros hermanos nuestros parados, puedan ocuparse en la construcción de dicha carretera, que con el producto de su jornal puedan llevar a sus hogares pan y trabajarán en pro de su patria, que todos los españoles debemos tener en cuenta ese precioso lema con acatamiento al regimen.

Dicha carretera -antes sueño, hoy realidad- es de reconocida urgencia para esta región; los pueblos de Foradada del Toscar, Toledo de Lanata y otros, por donde me informan pasará la carretera hasta Arro, recolectan trigo, vino, aceite y productos forestales y no hay derecho que estuvieran privados de esa comunicación terrestre y por esa falta no puedan exportar a otros puntos puntos de la región sus productos; estaban sumidos en el abandono, sus peticiones caían en el vacío.

Venga a pasos acelerados la construcción de carreteras, caminos vecinales, que sirvan de enlace a éstas; de no menos urgencia pantanos, cuya agua acaudalada en su época estival lleven sus acequias tan preciado líquido a esas inmensas llanuras que ocupan nuestro suelo. Entonemos todos un himno de salutación efusiva a todos esos altoaragones que trabajan en pro de su patria que les vio nacer, para que esos pueblos abandonados y postergados a cuyos llamamientos hacían caso omiso, hoy su eco repercute hasta en la mansión del alto jefe del estado, sancionando el oportuno decreto relativo a la aprobación del expediente de la nueva carretera Campo-Arro, de vital interés comarcal y no menos turístico que bien pudiera ser de enlace que llenara la satisfacción al turista Barcelona-San Sebastián.

Muy bien por todos los que han contribuido a la aprobación meritada; es muy loable la actividad de esos señores que han gestionado tal proyecto, yo os saludo desde estas columnas. Corresponsal. 30-3-1933.

(Fuente: información de "El Diario de Huesca", Hemeroteca del "Diario del Altoaragón". Fotos: ARRO, de "Pueblos de España"  y "Casa Mur" de Foradada del Toscar, gentileza de "Casa Mur".